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日船舶被扣2.4亿中方总算干点实事

文章整理:来百科网 时间:2014-04-25 15:52

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日船舶被扣2.4亿总算干点实事再接再厉.每天扣一搜,我天朝帝国不用看GDP.爱咋滴咋滴.日企就船舶被扣向中方支付2.4亿人民币赔偿金-----中国终于敢于有点动作了,而不是只知道打口水仗"抗议"!与战争无关?!是企业之间的违约的赔偿款!!!这话一定得说清楚!!!

  24日《环球时报》就株式会社商船三井全面履行上海海事法院生效判决确定的义务一事采访了该公司广报部相关负责人。株式会社商船三井方面表示,之所以决定支付赔偿金是因为不希望此事进一步恶化,更不希望影响到公司和客户的利益。虽然没有和日本政府协商,但做出决定后有向日本政府报备。株式会社商船三井方面称,“我们并没有考虑这次事件是否会对公司业务方面造成影响。中国是我们苦心经营的大市场,今后仍会积极拓展”。对于此事件是否会对其他日企产生影响,对方则表示不方便评价。

  此次诉讼事件曾得到一些日本民间热心人的帮助,对此株式会社商船三井方面表示由于不了解具体细节,不方便做出回应。针对被扣商船上是否有货物、价值多少、销往哪些国家、被扣商船本身造价多少等敏感问题,对方称这涉及到客户信息,不便透露。该公司网站24日发表公开信称,“这笔赔偿金已使用会计经费处理完毕,此事仅对本期业绩有轻微影响”,该负责人介绍道,“这笔会计经费是我公司用于处理不时之需的经费,目前这笔赔款已在财务报表上反应清楚

  

 

日船舶

  BAOSTEEL EMOTION号轮船资料图

  解放日报:【日企支付赔偿】被上海海事法院扣押了货船的日商三井公司,23日向上海海事法院支付了40亿日元,表示尊重法院判决,尽快解决被扣货船问题。本月19日,上海法院扣押日本轮船,以赔偿二战时中国公司损失。中方称是涉外商事纠纷案,安倍曾表示遗憾。

  消息称,日商三井公司是在与日本政府商议后,作出这样的决定。23日支付的40亿日元(约合2.4亿元人民币)的款项中,29亿日元为法院判定的支付中国公司的赔偿金,其余11亿日元为利息等。

  新闻回顾:上海法院扣押日本轮船 赔偿中国商人二战损失

  4月19日,上海海事法院为执行生效判决,依照《中华人民共和国民事诉讼法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》的有关规定,在浙江嵊泗马迹山港,对被执行人商船三井株式会社的船舶“BAOSTEEL EMOTION”轮实施扣押。

  1988年12月30日,原告陈震、陈春等为与被告日本海运株式会社(现为商船三井株式会社)定期租船合同欠款及侵权赔偿纠纷一案向上海海事法院提起诉讼,追索“顺丰”轮、“新太平”轮船舶租金及经济损失。上海海事法院对该案进行公开审理,2007年12月7日作出判决,被告商船三井株式会社支付及赔偿原告陈震、陈春“顺丰”轮和“新太平”轮租金、营运损失、船舶损失及孳息2916477260.80日元。2010年8月6日,市高级人民法院作出维持原判的终审判决。2010年12月23日,中国最高人民法院裁定驳回被告的再审申请。

  上述案件是一起涉外商事案件,该案判决生效后,原告方依据法律规定,向上海海事法院提出强制执行申请,要求被告履行判决确定的支付和赔偿义务,依法支付迟延履行期间的债务利息。

  上海海事法院于2011年12月28日依法向被执行人商船三井株式会社发出《执行通知书》。其间,双方当事人曾多次进行和解协商未果。为此,上海海事法院依法对被执行人所有的“BAOSTEEL EMOTION”轮予以扣押。

  另据微博认证账号“童增”(中国民间保钓联合会会长,中国民间对日索赔联合会会长)19日21时45分发布消息称:“刚才中威集团继承人陈平先生来电,上海海事法院已正式通知律师,今天正式将三井一条28万吨的轮船扣押,作为赔偿中威在二战期间遭受的财产损失,日三井败诉后聘请的中国律师以各种理由拖延至今。这是中国民间对日索赔第一起胜诉案例,索赔金额约两亿元人民币左右。”

  如商船三井株式会社仍拒不履行义务,法院将依法处理被扣押的船舶。

  另据香港文汇报报道:本报记者从中国民间对日索赔联合会会长童增处确认,上海海事法院已通知律师,昨天(19日)下午正式将日本三井株式会社一艘28万吨的轮船扣押,作为赔偿原中国中威轮船公司在二战期间遭受的财产损失。


2007年底,上海海事法院对一起延宕20年的诉讼案件作出一审判决,判决被告日本商船三井株式会社赔偿中方原告29亿余日圆,折合人民币约1.9亿元。

  这起案件肇始于上世纪三十年代,当时的“中国船王”陈顺通将两艘轮船借给一家日本公司,轮船在日本侵华战争期间神秘消失。此后,陈家三代人相继在日本东京、中国上海提起诉讼。

  据媒体此前报道,原中威轮船公司创始人陈顺通的孙子陈震、陈春诉称,大同海运株式会社从1937年8月起再未支付租金,并在合同约定的还船日期之后仍占有和使用两艘货轮,直至其沉没,要求大同海运株式会社赔偿其经济损失。

  法院认为,从租约期满起至两轮沉没期间,大同海运株式会社属于非法占有两艘货轮,应对船舶所有人实际造成的经济损失承担侵权赔偿责任。

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